Что внутри бюджетного автомобильного усилителя? Kuerl С-266 четырех канальный усилитель для автомобиля

Сегодня посмотрим на недорогой автомобильный усилитель на 4 канала. Разберем его и попробуем измерить мощность, потому что 5,8 кВт в описании лота кажется чем то фантастичным.

Традиционно начнем обзор с заявленных характеристик продукта.

Технические характеристики

Тип устройства: автомобильный усилитель

Цвет: черный

Материал: алюминиевый сплав

Рабочее напряжение: DC 12 В

Пиковая мощность: 5800 Вт

Каналы: 4 канала

Сопротивление нагрузки: 2-4 Ω

SNR: >90 дБ

КНИ: <0.01%

Частотный диапазон: 20 Гц-20 кГц

Чувствительность: 150 мВ

Размеры: прибл. 32x24x5.5 см

В лоте есть курьерская доставка со склада в РФ. Усилитель приходит в ПВЗ компании СДЭК.

Коробка с автомобилем, под разные модели и все с мощностью обогревателей.

Две вставки по краям из вспененного материала не дают усилителю болтаться внутри коробки:

В комплекте 4 винта для крепления и запасной предохранитель на 25 А:

Внешний вид достаточно типовой: алюминиевый корпус, некое подобие радиаторов по краям. Покраска неплохая. Интерфейсы размещены по боковым торцам корпуса. Высота корпуса 5 см. Корпус закрепляется за 4 точки.

Масса устройства: 1,95 кг.

Переходим к интерфейсам.

Подача питания и выход на динамики на мощных винтовых клеммах с акриловой изоляцией. Подача питания 12 В после включения зажигания (кабель ACC). Предохранителей пара (25 А). Есть возможность мостового выхода на акустику (больше мощность, меньше каналов).

Регулировки и входы.

Тут имеются входы и выходы сигнала на тюльпанах и отдельные настройки для передних и задних каналов.

Для передних динамиков доступно ФВЧ (120-3000 Гц) или полная полоса и регулировка усиления.

Для задних — своя регулировка усиления, ФВЧ (120-3000 Гц), ФНЧ (50-250 Гц) или полная полоса и bassboost (+0-6-12 дБ).

Для индикации пара светодиодов: питание и индикатор ухода в защиту.

Обещанная разборка. Снимаем нижнюю крышку (там всего четыре винта) и смотрим:

На первый взгляд все неплохо: дискретный усилитель с выходной парой транзисторов на канал, импульсный преобразователь напряжения на TL494 с большим дросселем. Транзисторы прижаты металлическими пластинами, есть термопаста и изоляционная пленка. Но на большую мощность это не тянет.

Рассмотрим подробнее:

Конденсаторы 2200 мкФ на 35 В.

Все регулировки выполнены на сдвоенных ОУ 4558D (стоят без «кроваток»):

Переменные резисторы:

Выходные транзисторы — комплементарная пара A1941 и C5198:

Еще элементы:

Не секрет, что автомобильный усилитель можно запустить и дома. Я подключил и послушал.

Звук не такой детальный как у домашних решений.

Индикатор питания очень яркий. В режиме простоя усилитель потребляет 9,1 Вт.

Попробуем замерить максимальную мощность усилителя на нагрузку 4,5 Ом до клиппинга. Для питания используется ЛБП 30 В 10 А, сигнал — синус 1 кГц, без фильтров на усилителе.

Не буду грузить картинками с осциллографа с напряжением на нагрузке и показаниями БП, просто сведу результаты.

Передние и задние каналы в принципе схожи по мощности, разница пару ватт.

Gain 0. Мощность 23 Вт на канал. Потребление от источника питания 85 Вт.

Gain max до клиппинга. Мощность 29,5 Вт на канал. Потребление 115 Вт.

В машине ситуация может быть другой, аккумулятор не имеет такого ограничения по току как ЛБП.

Но в любом случае, раньше на похожих усилителях писали 60 Вт, а не 5800…

Спасибо за внимание. Удачных покупок!

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.