Konnwei KW510 — 3 в 1: тестер, зарядное и устройство восстановления аккумулятора

В поисках зарядного наткнулся на этого «монстрика» и решил купить (попал на акцию). Живет он у меня уже более года, созрел немного о нем рассказать, ведь устройство в принципе интересное и помогало не только с авто, но и даже с отбраковкой аккумов бесперебойников на работе

НЕмного «рекламки» от производителя (или продавца):

KONNWEI KW510-это профессиональный тестер нагрузки аккумуляторов, зарядное устройство, устройство для обслуживания аккумуляторов (импульсное восстановление), устройство для непрерывного заряда и десульфатации аккумуляторов..

… и все в одном 🙂 Прямо огонь, как на фото в шапке :)))) «Будем посмотреть», что же оно такое на самом деле.

Поставляется в приличного качества коробкеИнструкция

Что любопытно- во всех рекламках в магазинах и на картинках на коробке и в инструкции, ВЕЗДЕ приборчик нарисован с цветным экраном… А вот хрЕна — он Ч/Б, вернее черно/зеленый. На мой вопрос об «обмане» магазин ответа не дал и денег не вернул. Такое вот узаконенное жульничество, которое сразу после покупки оставило некоторый негатив от покупки:(

Имеется ввиду не магазин указанный в шапке (в нем в отзывах похоже другой экран), а там где именно я покупал — ссылки моей покупки уже не существует (Banggood).Комплект поставки: Инструкция, шнур питания, сам прибор… ну и коробка типа.

Заявленные характеристики:

Питание: 100-240 В/50-60 Гц

Выход: напряжение 12 В

Зарядный ток: до 5A

Напряжение без нагрузки: 13,8 В

Минимальное напряжение на аккумуляторе для старта зарядки:> 2,0 в

Потребляемая мощность с нагрузкой: макс 80 Вт

Без нагрузки: 3 Вт

Охлаждение: Вентилятор

Диапазон емкости заряжаемых батарей: 4AH-100AH

Компенсация температуры: Зимний и летний режим

Совместимые типы батареи: все типы свинцово-кислотных батарей

Внешний вид

Управление интуитивно понятноекорпус антивандальныйс двух сторон решетки для охлаждения, с одной установлен вентилятор

На первый взгляд все сделано довольно качественно и продуманно-даже шнур питания имеет некоторый изгиб для комфортного использованияНадеюсь это не брак конкретного экземпляра 😉

Схема подключения стандартная четырехпроводка- крокодилы имеют изолированную внутреннюю частьпровод толстый, но мягкий, с лентой-липучкой для стяжки

Для включения прибора его необходимо подключить к сети или подсоединить к аккумулятору.

Во втором случае не будут доступны режимы зарядки и восстановления.

Экран, как ранее упоминал, «черно-зеленый». После подключения на экране появляется основное меню.

Читабельность на самом деле вполне нормальная, это (почему-то) на фото получилось все блеклое и еле различимое.

Если мы хотим протестировать батарею нужно выбрать, подключена ли батарея к автомобилю. При тестировании аккумулятора в авто есть дополнительные пункты проверки

Начнем с варианта со снятой батареей. Проверим пару аккумуляторов: один из автомобиля, другой резервного питания.

Выбираем тип аккумулятора Заявлено 9 поддерживаемых стандартов

Для тестирования нам понадобятся данные с шильда аккумулятора. То есть в нашем случае стандарт и емкость заявленный ток холодной прокрутки (430ССА)и запускаем тестироваться…

Результат хороший, хотя аккумулятору уже прилично лет.На экране, кроме замеренного сопротивления и выбранного стандарта указывается уровень заряда, уровень «жизни» и полученный ССА.

Следующий аккумулятор, ему пара лет примерно.и вот тут оказался сюрприз… Честно сказать, снимая фото для обзора я не придавал значения полученным данным. По факту этот аккум уже поменял на другой и позже, при написании обзора, обратил внимание на фото. Не обманул приборчик предлагая замену, хотя я это не сразу и заметил 🙂

Второй вариант тестирование: батарея подключенная к автомобилю. Дополнительные опции проверки

переключусь на русский, чтобы меньше комментировать, и Вы могли оценить перевод.Мой телефон по-прежнему, упорно не хочет нормально фотографировать экран этого прибора, поэтому изображение получилось неважным.

После выбора теста, выскакивает предложение снять поверхностный заряд включением фар на 10 секунд (для корректного измерения). Имеется ввиду, что авто могло ехать и заряд шел вплоть до момента начала измерений.У меня это авто стояло больше месяца, аккумулятор изрядно разрядился и без включения света, но попробую включить -посмотрю что получится (заведется ли после этого). Как раз протестим приборчик 😉

Как и следовало ожидать, мне предложили зарядить аккумулятор.

Следующий пункт-проверка вращением стартера. Нам предлагают заглушить двигатель (если он заведен)Нажимаем ввод и теперь просят запустить двигатель (не забываем, что у меня батарея изрядно разряжена)Результатвнизу экрана, и в других местах, где текст не помещается целиком идет прокрутка, поэтому отдельные надписи видны кусками -это нормально

Ну и последний тест в этом меню- проверка зарядки. Включаю… в режиме реального времени идет синусоида с измерением пульсаций.Через несколько секунд идет переключение на другой экран с предложением поднять обороты двигателя до 2500. Тут, наверное, может быть некоторое неудобство для водителей авто, у которых аккумулятор находится под капотом -мне проще, аккумулятор под пассажирским креслом, а я сижу за рулем 🙂Результат

Внешний вид экрана во время заряда батареиПрибор имеет режим поддержания заряда. После полного заряда должен снижаться ток и напряжение и в таком состоянии аккумулятор поддерживается длительное время — сразу говорю, такого я не смог дождаться или найти. Или его нет, или… ХЕЗ Минимальный ток, который продолжал вливаться, что-то порядка 0.20А при 13.7В, может конечно аккум такой… не знаю даже.

Вроде бы есть компенсация заряда в зависимости от внешней температуры (зима/лето). На фото в квадрате символ солнца указывает, что сейчас происходит зарядка по летнему варианту. Если засунуть приборчик на некоторое время в морозилку (где я сейчас зиму найду в Краснодаре 🙂 +12?), то… ничего не произошло 🙁 хотел обмануть приборчик, охладить, чтобы увидеть факт переключения на зимний режим на экране-не получилось). Будем ждать холодов, чтобы разницу увидеть 😉 а может тоже фейк?

Заявлено, что прибор поддерживает режим восстановления/десульфатации, посмотрим что имелось ввиду.

При выборе режима сразу же выскакивает предупреждение, что процесс должен производиться на отключенном аккумулятореПосле запуска восстановления никаких различий с зарядкой не заметно. Иногда что-то слегка пощелкивает и все. Стало любопытно- а происходит ли что нибудь вообще!?

На осциллографе ничего «особенного» не увидел- сомнения берут, что под импульсной зарядкой подразумевается ЭТО, и оно может производить десульфатацию(амплитуда-то мизерная).

Либо я «плохо искал», либо….

А нет, что-то все таки есть, не все можно увидеть осциллографом. При выборе режима восстановления меняется зарядный ток. Плавно, волнами… увеличиваясь и опускаясьВидео ускорено в 4 раза

Попробовал «погонял» свою батарею, не знаю было ли ей от этого хорошо или плохо-мне кажется все это происки китайских менеджеров, так же как и цветной экран 🙂

Бонус для любителей потрошков

Заявлено красиво (вернее красочно, фотка красивая 🙂Поначалу даже пожалел, что взялся за разборку. Долго не мог понять, как эта «хреновина» открывается, а портить внешний вид было жалко. Ну то есть, то что саморезы под резиновыми ножками приклеенными я конечно догадался сразу, а вот что делать дальше!?….

оказалось, желтые куски пластика по бокам выполняют роль стяжки. Они защелкиваются за две половинки корпуса и не знаю даже-нафига там еще и саморезы!? ОЧЕНЬ туго снимаются с защелок.

И да! -содержимое похоже на картинку 🙂

По мне, так неплохая «игрушка» -зарядное/тестер, пусть даже с некоторыми привираниями в виде цветного экрана и возможно режима поддержания заряда и компенсации заряда от времени года. Заряжает, тестирует — на мой взгляд вполне терпимо!

На работе пробовал, проводил им отбраковку батарей для UPS (штук 40 надо было проверить в сборках и новых)- в принципе все прошло достаточно успешно!

Как по мне, его можно использовать в качестве недорогой альтернативы «Кулону», вполне можно приспособиться.

Из отзывов:

Доставка до Воронежа 4 дня из России. Качество сборки отличное, какабины качественные. Тесты проверки акб правильно показывает через раз, сопротивление показывает правильно. Брал для AMG, не совсем правильно вибирает зарядка вольтаж для геля и AMG, выдаёт 14.6 вместо положенных 14.4. Думал будет точнее. Есть расхождение по тестеру в вольтаже. Есть защита от переполюсовки, от короткого замыкания, и после отключения и включения внешнего питания продолжает заряд. На обычных аккумуляторах все отлично, бережёт не даёт кипеть, и правильно выбирает ток. За какую цену вещь отличная. Брал за 3600 с купонами. Из плюшек можно выбрать время зарядки, вкл, выкл зуммера, есть режим восстановления только живого аккума, на полу трупе не включается даже,

На этом все!

Всем удачи и хорошего настроения! ☕