Ремонт "родовой болячки" механизмов настенных кварцевых часов

Вероятно многие, если не все, сталкивались с проблемами работы настенных стрелочных кварцевых часов.

Со временем новых батареек хватает совсем не надолго, часы начинают отставать, регулярно останавливаются или перестают идти вовсе- и это начинает ужасно раздражать… особенно, если их в Вашем использовании сразу несколько

Последнюю каплю моего терпения переполнили часы, купленные несколько дней назад, взамен переставших идти на веранде — они начали останавливаться СРАЗУ из магазина и по несколько раз в сутки!

Чек и коробку супруга «утилизировала» мгновенно, даже не дождавшись замены часов на стене, поэтому обратной дороги в магазин не было, а отправлять обновку в мусорку сразу после покупки мне «моя религия» не позволяла 🙂

Поэтому, полез разбираться с возможными причинами, которые оказались настолько банальными и легко устранимыми, что не смог удержаться, что бы не поделиться информацией с Вами!

Для выполнения всех описанных ниже работ и доработок понадобиться лишь пара отверток (крест и плоская) и паяльник, то есть все доступно практически для любого неподготовленного начинающего «часовщика» — такого как я, например 🙂

Разборка корпуса часов и механизма на подобных часах очень простая.

Первым делом необходимо добраться до стрелок, как правило, они закрыты стеклом. В зависимости от конструкции, необходимо открутить несколько саморезов или отщелкнуть фиксаторы, думаю разобраться не составит труда…

Вот несколько вариантов на примере моих часов

«Виновники» написания обзора — надо открутить по углам четыре самореза.

аналогично…

Уже разобранные часы (конструктор).

Тут чуть больше саморезов + четыре в середине, которые не держат стекло, но их все равно сразу можно откручивать, что бы потом добраться до механизма.

Ну и самые простые… совсем без саморезов 🙂 Разбирается стекло отщелкиванием фиксаторов

Следующий этап: вытаскиваем стрелки. Они просто вставлены на посадочные места.

Иногда необходимо приложить некоторое усилие.

Затем демонтируем механизм из корпуса часов. Я встречал два типа креплений:

— на фиксаторах

— на гайке, накрученной на центр механизма (под стрелками).

Иногда используются оба типа креплений одновременно.

Сняли механизм?

Теперь нужно добраться к его внутренностям — пожалуй любимая часть обзоров читателей Муськи 😉

Здесь используются все те же фиксаторы-защелки по кругу (вернее квадрату). Разбираем осторожно, некоторые варианты подобных механизмов, при «вскрытии», любят рассыпаться на кучку шестеренок — желательно запомнить их расположение ДО этого момента.

Это хоть и относительно простой механизм, не в пример описываемым ув. LePart в своих обзорах, однако подобная ситуация все же может вызвать кратковременный ступор.

Все попадавшиеся мне механизмы подобных часов являются практически близнецами, вне зависимости от названия и места производства.

Для тех, кто не успел запомнить 😉 — типовое размещение шестеренок, после разборки

Некоторые механизмы, кстати, имеют прозрачную крышку. В подобном можно заранее рассмотреть «как оно было» до нашего вмешательства.

С другой стороны конструкции имеется еще несколько шестеренок, на которые одеваются стрелки, там уже сложнее что-нибудь перепутать.

На всякий случай — карта их расположения.

Сердце наших часов — электродвигатель. Снизу магнитик, сверху шестеренка, которая, кстати говоря, тоже ИНОГДА может быть причиной заедания механизма.

Шестерня имеет, на мой взгляд, любопытную форму зубьев -четыре «нормальных» и четыре тонких, слегка изогнутых. Уж не знаю с чем это связано, возможно просто тех.процесс такой и к функциональности не имеет отношения. А может что бы быстрее ломались? 😉

Другая сторона станины — тут расположены «мозги»

Мы полностью разобрали механизм наших часов, на вид все целенькое и чистое…

Ну и в чем Вы думаете наиболее распространенная причина всех бед данного электронно-механического устройства!?

Правильно!

-Радиотехника наука о контактах: «Либо он есть, где его не должно быть, либо отсутствует где ему быть положено.»

У меня все 100% проблем оказались связаны с плохим контактом, в месте соединения платы «мозгов» с батарейным отсеком.

Если присмотреться, видны царапины от контактов на плате. Парадокс, но факт — эта мелочь и «делает всем нервы!» 🙁

Самым простым лечением является подгибание контактов и сдвиг рабочей области контакта. Но зачем нам полумеры, и повторная разборка через некоторое время!? К тому же, на механизме новых купленных часов, подгибание контактов не решило проблему.

Поэтому мы пойдем кардинально иным путем —мы припаяем контакты к этим площадкам.

Сразу хочу предупредить, залудить металл контактов оказалось непросто, лучше сразу использовать паяльную кислоту или активный флюс.

Получилось так!

Возможно Вы обратили внимание, что на фото уже слегка другой механизм (отличия незначительные). В процессе написания обзора восстановил несколько подобных часов

… Собираем конструкцию обратно…

Во время сборки, можно добавлять незначительное количество жидкого масла в места, где на «взрослых» часах располагаются «камни».

Припаянные контакты замечательно встают на свое родное место, защелкиваем корпус.

Собранный механизм, как новый… хотя он, по сути, и есть новый.

После припаивания контактов на этом, и других механизмах, часы идут идеально!

При покупке, подсознательно, выбирал часы с механизмом со знакомой надписью… но вероятно это уже никак не влияет на качество самого механизма, хоть «Рубин», хоть «Кварц», хоть «дядюшка Ляо» (тем более что изготавливаются все они все равно в подвальчике этого самого дядюшки Ляо 🙁

Небольшой лайфхак: Есть мнение, что для обеспечения полной бесшумности механизма, стоит размещать его в корпусе часов «вверх ногами» батареей вверх.

По отзывам пользователей, многим это реально помогает свести шум к нулю!

На этом у меня все! Надеюсь описанное и Вам может оказаться полезным- 15 минутная доработка стОит потраченного времени. Никогда бы не подумал, что все решается так просто!

Всем удачи и хорошего настроения! ☕