Товары из Китая

Заводим авто с севшим аккумулятором — обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"


  • Цена: 2266 ₽ или примерно 37,5 $ (брал за 1990₽)
  • В один из ещё тёплых понедельников моя машина не захотела заводиться утром, что бы везти водительскую задницу на работу…

    После двух выходных простоя аккумулятор показывал все признаки полной разрядки. Такое себе событие для автовладельца, когда уже практически опаздываешь…

    Друзей и коллег в самый час пик беспокоить не хотелось, благо в любом мегаполисе сейчас нет особых проблем с услугами такси, поэтому я просто вызвал себе машину в приложении с пометкой «прикурить, провода есть»… Минут через пятнадцать я прогревал уже заведённый автомобиль, складывая пусковые провода в багажник.

    На работу я всё-таки минут на десять опоздал, чего не случилось бы, имей я тогда обозреваемое устройство…

    Дисклеймер
    Это непрофессиональный мини-обзор, разборки и замеров ёмкости не будет — замерять мне нечем, а разбирать купленную за свои и работающую вещь я не хочу…

    Будет проверка функциональности — может ли устройство выполнять заявленные ему функции.

    У продавца в описании написано (сохраняю орфографию оригинала):

    Пуско-зарядное устройство Автостарт / бустер автомобильный / пауэр банк

    Пуско-зарядное устройство АвтоСтарт за пару минут решит проблему севшего аккумулятора автомобиля. А еще зарядит ваши мобильные устройства! Гаджет, который пригодится любому автовладельцу.

    • Обеспечит пусковой/пиковый ток 200/400 А;
    • Запустит бензиновые двигатели объемом до 3,5 литров и дизельные двигатели объемом до 2,5 литров;
    • Емкость батареи 8 000 мАч;
    • Встроенный LED фонарь;
    • Компактный размер.

    Т.е. для меня основная функция этого устройства — запустить двигатель транспортного средства, если аккумулятор разряжен.

    А бонусом прилагаются повербанк и встроенный фонарик.

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Для тех, кому весь обзор читать лень, напишу сразу — устройство не просто оправдало мои ожидания, но и превзошло их (я был настроен слегка скептически).

    Ну а подробности ниже…

    Технические характеристики:

    Модель: ДаДжет «АВТОСТАРТ» (KIT MT2021);

    Запуск двигателя: бензиновый — до 3,5 л, дизельный — до 2,5 л;

    Емкость аккумулятора (заявлена производителем): 8000 mAh;

    Вес в упаковке: 0,57 кг;

    Вес самого устройства без упаковки: 0,291 кг;

    Вес устройства с пусковыми проводами: 0,425 кг;

    Длина/ширина/высота устройства: 160/80/32 мм.

    Потребляемый ток: 5В, 2А / 9В, 2А

    Выход на запуск двигателя:

    Постоянный ток — 200А;

    Пиковый ток — 400А.

    Выход USB-A (повербанк): 5В / 2А

    Зачем я купил себе пусковое устройство?

    Во-первых, не раз приходилось «прикуривать» друзей и родственников, и не всегда их авто были удобно расположены, что бы без проблем подключить пусковые провода (плюс есть риск повреждения своего автомобиля при запуске чужого)…

    Во-вторых, сам иногда оказывался с внезапно разряженным аккумулятором, не часто, по разным причинам, но всегда это было неприятно…

    В-третьих, близится зима. В наших краях она достаточно сурова, морозы ниже сорока градусов не такая уж редкость, а моя машина стоит ночью на улице около парадной. И хотя даже в сильный мороз она заводится без особых проблем, изредка бывали случаи, когда аккумулятор «не вывозил»…

    А я из тех людей, которые не ездят без инструментов, домкрата, компрессора, пусковых проводов и т.п., я всегда хочу быть уверенным в том, что доеду куда запланировал без обращения к посторонней помощи. И редкую, но возможную необходимость в поиске ещё одного авто к пусковым проводам я решил заменить пусковым устройством…

    С таким «пускачом» все вышеописанные случаи решаются за пару минут, в чём я уже успел убедиться. И только после этого созрел написать этот обзор…

    История покупки (с моими дилетантскими рассуждениями)
    У моего автомобиля неожиданно «всплыла» неисправность — перестал заряжаться аккумулятор. И заметил я это далеко не сразу… утром авто не завелось из-за севшего аккумулятора (этот случай я описал в начале обзора), что я списал на старость самого аккума, хоть и с некоторым удивлением — до этого свою деградацию он никак не показывал. Как бы ничего страшного, я прикурился, запланировал себе покупку нового аккумулятора и поехал по делам. Но посреди рабочего дня моя машина снова не завелась, что вызвало у меня подозрения — не может хороший аккумулятор вот так внезапно умереть.

    У меня ещё со времён мотоциклетного прошлого валялась вот такая недорогая «приблуда» для измерения здоровья электрики (решал в своё время проблему с регулятором напряжения на моте):

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    втыкается в прикуриватель, при включении питания показывает заряд аккума, а при включении зажигания — напряжение бортовой сети, выдаваемое генератором. Хоть и «игрушка», но достаточно наглядно показывает в процессе езды…

    И воткнув эту штуку в прикуриватель, я увидел, что лампочки напряжения с генератора через минуту после включения зажигания просто гаснут, т.е. и новый аккумулятор будет быстро убит при таком раскладе…

    Не буду описывать весь процесс действий моих и автосервиса, скажу только, что генератор здесь был не виноват, а автосервис так и не смог выявить проблему, но дал наводку… а эта штука, показывающая напряжения в сети своими лампочками очень помогла…

    Виновата оказалась вот эта деталь, которая находится на минусовом контакте, подключаемом к аккумулятору:

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    я думал, там находится какой-то предохранитель, а на самом деле эта штука представляет собой аналог мультиметра и включает генератор, когда падает напряжение аккумулятора (что мне в сервисе и подсказали)… т.е. отключаешь её совсем (там провод, приходящий в эту деталь, можно вынуть из разъёма):

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    и генератор начинает работать постоянно — напряжение в бортовой сети восстанавливается.

    Позже я нашёл на drom.ru, что это «датчик заряда аккумулятора» / «датчик интеллектуальной зарядки» и применяется он для того, что бы генератор не работал постоянно, расходуя горючее и сильнее загрязняя окружающую среду, а включался только тогда, когда напряжение аккумулятора становится ниже порогового значения…

    В моём случае, видимо, контакты там «закисли», т.к. после нескольких отключений/включений этой детали её работоспособность восстановилась и аккумулятор теперь нормально заряжается…

    Но пока шло выяснение причин неисправности, я срочно заказал себе обозреваемое пусковое устройство, что бы продолжать пользоваться своим автомобилем.

    А новый аккумулятор я покупать не стал — старый неожиданно восстановился зарядным устройством, которое я купил вместе с «пускачом». Про этот зарядник я бонусом допишу в конце обзора, т.к. делать отдельный обзор мне просто лень…

    Из Китая я не стал заказывать по двум причинам (хотя сайт али тогда ещё был вполне адекватным) — долгая доставка и цены ничуть не ниже. Поиск на площадках Озон и Wildberries показал преимущество цен на последней, и заказ был оформлен там.

    Отзывы на товар были и отрицательные, но большинство всё-таки положительных. Подозреваю, что часть покупателей, у кого устройство сгорело, просто юзеры, закоротившие пусковые провода… не делайте так при включённом устройстве, это опасно))

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"фото из отзывов покупателей

    Но у большинства ничего не загорелось, а я, как слегка-фаталист, сподобился на покупку…

    Ну и вот вам сравнение характеристик моделей пусковых устройств ДаДжет:

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    возможно, вы решите заплатить больше…

    В общем, «пускач» мне пришёл быстро, доставка уложилась в заявленные сроки, а я продолжу обзор)))

    Подробнее об устройстве:

    Приходит оно в такой коробке:

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Картон плотный, коробка вполне подходит для дальнейшего хранения девайса. Хотя я предпочёл бы наличие чехла.

    Больше фото упаковки
    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Здесь была наклеена дурацкая наклейка торговой площадки…

    Само устройство:

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    на ближайшей грани видны повреждения — это не огрехи сборки, а моя криворукость — я всё-таки его разобрал…

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Порт USB-C используется для зарядки самого устройства, а USB-A на выход в качестве повербанка…

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Пришло полностью заряженным. Четыре светодиода показывают остаток заряда при включении устройства (25%, 50%, 75%, 100%).

    В комплекте неплохой кабель для зарядки разных устройств с разъёмами micro-USB, USB-C и Lightning:

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Ну и пусковой кабель:

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Обратная сторона:

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Короткое нажатие на единственную кнопку включает устройство (для запуска авто или использования в качестве повербанка), длинное нажатие включает встроенный фонарик:

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Если включён фонарик, то следующее нажатие переключит его в режим быстрого мигания, ещё одно — в режим медленного мигания, следующее нажатие выключит фонарь.

    Фонарика вполне хватит на любые задачи в обслуживании автомобиля, даёт нормальный рассеянный свет, слегка уходящий в синеву. Проверил в тёмной комнате — вполне комфортно освещает…

    Если к включённому пусковому устройству ничего не подключить в течение десяти секунд, то оно выключится.

    Слабо потребляющие устройства, типа фитнес-браслетов, этот повербанк не заряжает — отключается.

    Смартфон заряжает довольно бодро — далеко не медленно. Мой Huawei P30 Pro был заряжен полностью, как от нормального зарядного устройства, хотя его экран совсем не выключался — транслировал ролик с ютуба. Т.е. заявленные 2А выдаются. Если смартфон при зарядке не использовать, то заряда повербанка хватит ещё на одну зарядку, хотя и не полностью.

    Само устройство, если его совсем разрядить, заряжается не быстро — часа два (даже от 40-ваттного зарядника — подозреваю, что «быстрая» зарядка просто не реализована). Но если «пускач» разряжен не до конца, то зарядится он намного быстрее (почему-то долго «набираются» первые 25% заряда)…

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Разборка устройства
    Разборка будет лишь частичная — я вскрою корпус (он скреплён обычными крестовыми саморезами, плюс на защёлках):

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    аккумулятор приклеен, я не стану ничего отсоединять и отклеивать — девайс мне ещё пригодится…

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    всё достаточно аккуратно… до маркировки аккумулятора я не добрался.

    А вот вскрытие пусковых проводов:

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Здесь менее аккуратно — неотмытый флюс…

    Проверка устройства по прямому его назначению:

    Настало то прекрасное утро, когда мой автомобиль не завёлся с брелока сигнализации, и я к этому был готов.

    Поворот ключа в замке зажигания демонстрирует все признаки севшего аккумулятора:

    Согласно инструкции подключаю сначала пусковые провода:

    Потом подключаю пусковое устройство, включаю его и иду запускать авто:

    Машина заводится с первой попытки (дверь я не закрываю, что бы не заблокировалась, если авто заглохнет):

    и сразу иду отключать сначала пусковое устройство от проводов, потом провода от аккумулятора, согласно инструкции.

    Проверяем остаток заряда после успешного запуска:

    Потеряно всего одно деление, т.е. ещё примерно 75% заряда осталось (согласно инструкции). И я могу ещё воспользоваться устройством для запуска автомобиля (и это так — проверено).

    Видео не совсем внятные, т.к. я реально спешил на работу, съёмка не постановочная, и одной рукой не очень удобно оперировать…

    В этот же день мне пришлось ещё раз «прикуриться» и пусковое устройство снова успешно в этом помогло. Заряда после двух запусков осталось не менее 50% — скорее всего и третий запуск не стал бы провальным, если бы в нём возникла необходимость.

    Программу минимум моя покупка выполнила — я получил устройство, которое делает то, что заявлялось.

    Но у меня насчёт этой модели оставались ещё сомнения — как оно поведёт себя в сильные морозы, как будет запускать авто при глубоком разряде аккумулятора…

    и случайно мне выдался случай это проверить
    Я отогнал свою машину в сервис, где ремонт затянулся на пару недель. Причём отдал я авто с уже севшим аккумулятором, которым в автосервисе никто не занимался (я же собирался сдать его в утиль)… И вот приезжаю утром забирать автомобиль, мне его прикуривают (аккум же разряжен), минут десять у меня занимает дорога до дома, бросаю отремонтированную машину у себя во дворе и уезжаю на другой, т.к. мне ехать в другой город, а рисковать я не хочу (поехал на проверенном и исправном авто).

    Приехал поздно вечером, поэтому отремонтированную машину проверять не было уже желания. По ночам у нас уже установилась минусовая температура…

    Утром следующего дня, попытавшись завести свою машину, я первый раз в жизни столкнулся с настолько разряженным аккумулятором:

    • сигнализация абсолютно не реагировала, пришлось просто открыть дверь ключом;
    • при повороте ключа в замке зажигания, автомобиль совершенно не подавал никаких признаков жизни — ни звука, ни треска, полная тишина.

    Я подключаю обозреваемое пусковое устройство — лампочки на приборной панели загораются, но стартер не запускается…

    «Ну вот и ограничения моего устройства, надо было брать модель помощнее» — думая так, я подхожу к капоту авто, снова включаю выключенный «пускач», заодно решая, кому позвонить, чтобы подъехал, позаряжал меня минут десять перед запуском… пусковое устройство выключается через десять секунд — я снова его включаю…

    Пробую ради интереса повернуть ключ зажигания, и (чудо!) машина «оживает» — появляется треск, как при обычно разряженном аккумуляторе, заработала сигнализация, вентилятор… но стартер пока не «крутит».

    Я понимаю, что действую в верном направлении и иду снова включать «пускач». Через десять секунд он выключается, я его включаю снова. Так раза три-четыре, причём всё меньше светодиодов горит на устройстве — оно начинает заметно терять заряд. Потом пробую завестись — и… успешно!

    Вот этого я действительно не ожидал… именно здесь ДаДжет «Автостарт» меня удивил и порадовал — я не надеялся запустить от него машину с настолько разряженным аккумулятором.

    Мне довелось однажды «прикуривать» авто друга с такими же симптомами, так мы минут пятнадцать сидели в моей заведённой машине с подключёнными пусковыми проводами, прежде чем его стартер начал делать робкие попытки…

    Когда я заводил свою машину, пусковое устройство показывало всего 25% заряда (горел один светодиод, что, кстати, превзошло обещания из прилагаемой инструкции), но через пару минут после отключения показывалось уже не менее 50% — подозреваю, что хватило бы ещё на запуск, когда аккумулятор разряжен не «в ноль», например, как на моих видео…

    Да, забыл сказать, что у автомобиля в этом обзоре японский двигатель 1,5 литра, больше ста лошадок…

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Честная ли ёмкость повербанка? Не знаю, проверять мне нечем. Но мой смартфон этим девайсом можно зарядить два раза почти полностью, а у смарта аккум в 4200мА/ч. Так что похоже, что ёмкость аккумулятора «пускача» близка к заявленной.

    Подведу итог:

    Я доволен этим пусковым устройством — мою машину оно заведёт при любом раскладе. Цена очень адекватная на фоне других предложений.

    Как повербанк для смартфона «Автостарт» меня так же вполне устраивает.

    Ничуть не жалею о потраченных на него деньгах.

    Плюсы:

    • Довольно низкая цена;
    • Быстрая доставка по России;
    • Легче и удобнее в эксплуатации, чем пусковые провода;
    • Помогает завести авто в любой ситуации;
    • Бонусом прилагаются нормальный повербанк и фонарик.

    Минусы:

    • Хотелось бы чехол для хранения и переноски в комплекте;
    • Повербанк не заряжает устройства с низким потреблением тока.
    Инструкция, прилагаемая к устройству:
    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Бонусный недообзор зарядного устройства для атомобильных акумуляторов:

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Как обещал, вот короткий рассказ про мой зарядник автоакумуляторов:
    Покупал на Вайлдберриез за 1310 руб. в начале сентября, сейчас в мой регион не доставляется.

    Такое же на Озон за 1075 руб., плюс там есть ещё дешевле с доставкой из Китая.

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    У меня было аж два подобных автоматических зарядных устройства, но одно я случайно «спалил», а второе кто-то нехороший мне не вернул… поэтому вместе с пусковым устройством я решил приобрести и новую зарядку для автоаккумуляторов — вещь совсем нелишняя в хозяйстве, особенно когда заявлена функция «восстановления» аккумуляторов.

    Рекламные постеры, описывающие функционал устройства (кликабельно):

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Технические характеристики:

    Модель: RJ-C120501A

    Входное напряжение: 100-240V АС, 50-60Нz;

    Выходные параметры: 12V DС, до 6А;

    Напряжение заряда от 13 до 15,5 вольт, регулируется автоматически;

    Режим десульфатации — да;

    Поддерживаемая емкость: 4-100Аh;

    Тип батарей: Кальциевые, гелиевые, АGМ (стекловолокно), WЕТ (жидкий электролит), ЕFВ (пакетированные) и др.;

    Защита от перегрева: 65°С ± 5°С;

    Рабочая температура: -20°С~45°С;

    Охлаждение: Вентилятор;

    Процесс заряда: 3 стадии: СС (контроль тока), СV (контроль напряжения), Flоаt сhаrgе (поддерживающий заряд);

    КПД: 85%;

    Размер товара: 150*85*62 мм (мои замеры — 148*80*60 мм);

    Вес изделия: 400 г (мои замеры — 396 грамм);

    Длина сетевого кабеля: 60 см, кабель крокодилов: 55 см (мои замеры — 79 см (с вилкой) и 55 см соответственно);

    Порог включения зарядного устройства: U=8 V (напряжение на аккумуляторе).

    Устройство на удивление небольших размеров, вот наглядное сравнение со стареньким смартфоном:

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    На торцах — вентиляционные отверстия, где с одной стороны виден вентилятор:

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    По бокам ничего интересного нет:

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Снизу — наклейка с характеристиками и предупреждениями на английском:

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Сверху находятся жк-дисплей, единственная кнопка управления и три индикатора режима зарядки:

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Приходит в такой коробке:

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Устройство в работе:

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    1). Подключаем «крокодилы» к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность, на дисплее начнут циклично показываться

    напряжение аккумулятора, температура внутри зарядника и выдавемый ток в амперах. А в мигающем значке аккумулятора справа — его примерная ёмкость (пять градаций по 20%):

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"здесь ёмкость не показывается, потому что устройство не подключено к аккумулятору (я забыл сфотографировать это во время зарядки)

    Вот показывание ёмкости в другом режиме:

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    2). Включаем зарядное устройство в сеть, по умолчанию установится режим зарядки обычного автомобильного свинцово-кислотного аккумулятора (загорится первая слева лампочка-индикатор). Нажатием на кнопку «Mode» можем циклично переключить режимы на «гелевый аккумулятор» / «мотоциклетный аккумулятор» / «восстановление (десульфатация) аккумулятора» и опять по кругу…

    В режиме десульфатации лампы-индикаторы потухнут, а на дисплее загорятся надпись «PUL» и иконка с крестиком и подписью «recovery»:

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    3). После выбора режима можем оставить устройство с аккумулятором в покое — по окончании зарядки или «восстановления» зарядник прекратит свою работу сам:

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Во время зарядки аккумулятора при комнатной температуре вентилятор охлаждения у меня не включался, в режиме десульфатации вентилятор сразу активируется и выключается по окончании процесса. Вентилятор не слишком громкий, «противных» звуков не издаёт (пока), если будет работать в другом конце комнаты, то его почти не слышно.

    В общем, всё предельно просто — одной кнопкой выбираешь режим, остальное зарядное устройство делает само. Когда оно напишет на дисплее «FUL», отключаешь его от розетки и от аккумулятора, который полностью заряжен.

    Ещё у зарядного устройства есть автоматические «зимний» и «летний» режимы, которые включаются при низкой или очень высокой температурах, ориентируясь на внутренний датчик температуры и изменяя исходя из этого параметры зарядки (на дисплее загорится иконка снежинки или солнышка). При около-комнатных температурах эти режимы вам не грозят…

    Мой опыт использования:

    Как я писал выше, аккумулятор моего автомобиля был за последнее время неоднократно разряжен практически «в ноль», отчего я предполагал, что пользоваться им дальше смысла уже не имеет и собирался купить новый.

    Тем более, что я уже попытался его зарядить вот таким устройством:

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    и да — он зарядился, но заряд держал плохо, хватило мне его на пару дней…

    Но раз моё новое зарядное устройство имеет функцию восстановления аккумуляторов, я решил ею воспользоваться.

    Свой аккум я в пятницу вечером поставил на зарядку в режиме десульфатации, а проснувшись к обеду субботы обнаружил, что процесс завершён:

    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"

    Сейчас мой аккумулятор очень бодренько раскручивает стартер в минус 10 (у нас по утрам уже бывает такая температура), заметно бодрее, чем крутил летом, и менять его на новый я пока не планирую. Надеюсь, что зимой он меня не подведёт… а закапризничает — у меня пусковое устройство есть))

    В общем, слежу я внимательно за аккумулятором, пока полёт отличный.

    Итог:

    О покупке этого зарядного устройства я нисколько не пожалел, он сэкономил мне сумму, равную цене нового хорошего аккумулятора, что заметно выше стоимости самого зарядника.

    Плюсы:

    • Невысокая стоимость;
    • Полностью автоматическая работа;
    • Рабочий режим десульфатации.

    Минусы:

    • Смартфоны не умеет заряжать)).

    Инструкция на русском языке.

    P.S.

    Вот ссылка на Озон, если кому-то пуско-зарядное устройство будет выгоднее купить там…

    А вот этот «пускач» в Эльдорадо за 1850 руб.

    P.P.S.

    Пруф покупок:
    Заводим авто с севшим аккумулятором - обзор пускового устройства ДаДжет "Автостарт"


СМОТРИ ТАКЖЕ

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *