Зарядное устройство 42 Вольта 4 Ампера — обзор-эпитафия.

Эту зарядку я купил уже давно — в сентябре прошлого года.

У этого продавца около 200 продаж, почти сотня положительных отзывов счастливых покупателей. Покупал я эту зарядку даже несколько дороже, чем она стоит сейчас.

У меня есть несколько зарядок на 2 Ампера, но хотелось заряжать аккумулятор моего трайка побыстрее. Пришло зарядное устройство ближе к зиме и использовалось только раз пять.

Планировал его использовать исключительно по назначению и никаких обзоров не планировалось.

Начался новый покатушечный сезон и зарядка опять понадобилась. Но в этом сезоне ее хватило на раз. Во второй раз, зайдя в гараж, почувствовал запах, очень далекий от фиалкового. Так и есть — зарядка сдохла, даже не зарядив аккумулятор до половины.

Теперь ее можно вскрывать и обзирать без зазрения совести — по прямому назначению она более не пригодна.

При жизни замерил зарядный ток — было не 4 обещанных Ампера, а 3.5 — в принципе меня это устраивало.

Когда зарядка сдохла — светодиод продолжал гореть, и я почему-то решил, что неисправность простая. Как позже выяснилось, пациент был мертв совсем-совсем, а светодиодик светился от аккумулятора.

Итак покойный выглядел вот так:

Прямо, как живой. Под наклейкой прячется единственный шуруп, который надо выкрутить при вскрытии.

Извлеченные потрошки:

Видно, что экономия сильно затронула усопшего — по высоковольтной части фильтры и прочие прелести существуют только в виде рисунка на печатной плате.

Обнаружился источник запаха — резистор в цепи истока полевого транзистора. Но это только видимая часть — он умер не один, а вместе с полевым транзистором. И вот чудо — даже предохранитель сгорел! Хотя, мне кажется, он держался до конца.

Тут патологоанатом демонстрирует высоковольтную часть и конденсатор безвременно ушедшего.

И низковольтную.

Вид со стороны проводников.

PWM контроллер выполнен на LD7575.

Стало быть схема примерно такая:

Полевой транзистор CMF18N60 — спецификации я не нашел, да и какая теперь разница.

В низковольтной части обнаруживается еще одна микросхема — что-то мне подсказывает, что это LM358 и именно она была ответственна за переключение из режима стабилизации тока в стабилизацию напряжения по завершению зарядки аккумулятора.

Ремонтировать смысла не вижу — микросхема тоже наверняка дохлая, так что покойся с миром, дорогой товарищ.