Часы "Слава" калибр 2428. Немеркнущая Слава с индикацией полной даты.

Мне удобны часы с календарём. Вот не держится у меня в памяти дата и вся недолга. Ну а где удобнее всего узнать дату? Ну да в часах, конечно же. А ещё хочется, чтобы в часах и циферблат был достаточного размера, чтобы без очков было всё видно, и дата отображалась крупными значками по той же причине. Казалось бы, тут особые часы нужны, ан нет. Всё это замечательно совмещается в наручных часах марки Слава, собранных на калибре 2428. И вот они на моей руке. Но, как и любым часам, собранным на механическом калибре, часам Слава требуется профилактика для долговременной и безотказной работы. Именно этим сейчас мы и займёмся, а заодно познакомимся c весьма интересным механизмом и с неординарной системой календаря мгновенного действия. Приступаем!

Немного о часах в общем

Краткая характеристика механизма:

— Центральная секундная стрелка

— Полная дата: индикация дня недели и число месяца

— Мгновенное переключение даты

— Запас хода 46 часов

— Количество камней 26

— Заявленная точность хода -25/+60

— Частота колебаний баланса 18 000 ВРН

— Ручная ускоренная установка числа месяца

— Две пружины

Прежде всего обращает на себя внимание кнопка («пушер») ручного перевода числа месяца. Вот она — по красной стрелке, а так же необычная форма стекла.

Вид часов со стороны циферблата. Эта модель собрана в восьмиугольном хромированном корпусе.

Вид часов со стороны задней крышки. Задняя крышка пылевлагозащитная. Прижимается к корпусу резьбовым кольцом через резиновую прокладку. Ниже мы рассмотрим конструкцию подробнее.

Но прежде, чем приступим к профилактике, скажу о том, что калибров 2428 выпускалось несколько типов. Условно их можно разделить на ранние и поздние. В нашем случае — это поздний калибр. Они несколько отличаются конструктивно. В ранних калибрах календарный диск устанавливался на опорах с камнями. В позднем механизме опоры и камни были убраны, «оптимизированы», как модно говорить нынче. Но, как в раннем, так и позднем механизме число камней указано одинаковое — двадцать шесть. Секрет здесь в том, что по часовым канонам указывается число рабочих камней механизма, то есть, тех камней, которые принимают непосредственное участие в ходе механизма. Это те камни, в которых установлена колесная система, палеты, эллипс, накладные и сквозные камни баланса. Камни, не принимающие участия в ходе, не учитываются. Но некоторые производители идут на хитрость и указывают общее число камней вопреки правилам. Вот и выходит, что механизмы содержат под сорок камушков. В раннем механизме 2428, если считать «валом», получилось бы тридцать шесть камней, если я не ошибся в подсчетах.

Однако, приступим к разборке часов. Вывинчиваем прижимное кольцо и снимаем крышку. Виден резиновый уплотнитель.

Снимаем уплотнитель. При сборке смажем его силиконом. Это восстановит его эластичность.

Корпус открыт. Прежде всего бросается в глаза главная особенность механизма — две пружины, два барабана и система колёс, предназначенная обслуживать столь сложный пружинный двигатель. Почему две? На это есть ряд причин. Разделив одну большую пружину на две размером поменьше, выиграли в компоновке, что позволило более плотно расположить детали механизма на платине. А плотная компоновка освободила место для баланса большого диаметра, что улучшило ходовые характеристики механизма. Кроме того, увеличился линейный участок натяжения пружины, что в свою очередь положительно сказалось на точности хода, да и продолжительность работы механизма от одного завода получилось довольно длительная — без малого двое суток. Да, такое решение усложнило конструкцию механизма, но и наделило его уникальными свойствами. Кроме того, механизм сохраняет работоспособность даже при повреждении одной из пружин. А это весьма положительное свойство в плане надёжности часов. Хорошо. Разговор об особенностях часов мы ещё продолжим, а пока…

… снимаем баланс, чтобы продолжать дальнейшую работу без опасения повреждения цапф и пружины-волоска. Подробнее о балансе, а у него есть особенности, я расскажу при сборке часов. Пока — баланс и две котировочные прокладки сняты. Прячем его в чашку Петри и накрываем крышкой. Деталь, как понимаете, весьма нежная.

Баланс снят, видна анкерная вилка. Далее вынимаем калибр из корпуса часов.

Нажимаем на «магическую кнопочку» разъединителя ремонтуара и вынимаем заводной вал из механизма.

Теперь достаточно повернуть часы циферблатом вверх, чтобы механизм вышел из корпуса.

Аккуратно снимаем стрелки. Вот они все вместе. Да, не забываем защитить циферблат от повреждения. Подкладываем под инструмент либо плотную бумагу, либо накрываем циферблат плёнкой. Стрелки сняты, очередь за циферблатом.

Чтобы снять циферблат, нужно отпустить два винта, спрятанные в торцевых нишах. Намного отпускать их не надо, достаточно полутора или двух оборотов. А когда циферблат будет снят, закручиваем винты внутрь, чтобы не выпали и не потерялись.

Вот и сделано. Циферблат снят. Аккуратно упаковываем его в пластиковый пакетик и откладываем до востребования, то бишь, до сборки. Раньше он нам не понадобится.

Теперь можно снять диск индикации дней недели. Снимаем пружинную шайбу, а за ней диск. Диск можно просо потянуть вверх и он отделится, но лучше тонким инструментом сквозь одно из двух технологических отверстий сначала слегка отвести рычаг фиксатора, его хорошо видно. Тогда диск снимется очень легко. Сделано! Шайба и диск справа. А слева у нас открытый календарный механизм. Разборку механизма продолжим именно с него и познакомимся с ним подробнее, а пока видно командное колесо календаря, плато рычагов фиксатора календарных дисков, двухъярусной колесо и частично рычаг мгновенного перевода даты.

А так выглядит диск дней недели с обратной стороны. Здесь установлено переводное колесо с семью зубьями. Почему их семь объяснять не требуется? Думаю, это понятно.

Итак, задание постепенно усложняется и мы подходим к самому интересному. Снимаем плато фиксирующих рычагов. Деталь непростая. Зачем, собственно, она предназначена. Диски даты должны удерживаться в определённом положении до переключения. Иначе они будут произвольно передвигаться и в окне будет появляться всё что угодно. Поэтому для удержания дисков в положении индикации предусмотрена система пружин и рычагов. Пружины рассчитаны на строго определённое усилие, определяющее усилие сдвига дисков. Иначе будет невозможно переключить дату. Поэтому изгибать и деформировать их никак нельзя. Будем аккуратны и осторожны с ними. На снимке справа виден рычаг фиксатора диска дня недели и снятый (точнее, выпавший при разборке) рычаг фиксатора диска чисел.

Перевернём плато обратной стороной. Видим ряд непростых фрезерованных ниш и пружину рычага фиксатора. Запоминаем то, как она установлена…

… и снимаем её, иначе она сделает это сама, но найти её после этого вероятность крайне мала.

Теперь можно без проблем снять диск чисел. Просто снимаем его.

Так диск чисел выглядит с обратной стороны. Протираем его бензином с обратной стороны, но к самой шкале не прикасаемся ничем.

Теперь последовательно снимаем с платины детали календаря. Каждую из них рассмотрим в более крупном масштабе чуть позже, а пока — начинаем демонтаж с командного колеса календарного механизма.

Затем снимаем двухъярусное колесо, освобождаем рычаг перевода числа, накопительную пружину и снимаем эти детали с платины.

Демонтируем мост вексельного колеса и открываем доступ к переводному колесу ремонтуара, вексельному колесу и минутному трибу с колесом фрикционной муфты.

Итак, детали календаря и переводной системы демонтированы. Вот они перед нами. Слева направо: командное колесо календаря и винт командного колеса, двухъярусное колесо, накопительная пружина и винт накопительной пружины, рычаг перевода числа (вверху) и мост вексельного колеса (внизу), вексельное колесо, переводное колесо ремонтуара и минутный триб с фрикционным колесом. При сборке механизма рассмотрим детали подробнее. Пока же просто сложим их аккуратно на чистом листе бумаги.

А на конструкции минутного триба остановимся подробнее. Обычно в часах минутный триб закреплён на оси минутного колеса посредством так называемого «прикуса». То есть, его просто зажимают с определённым усилием на оси минутного колеса, продавливая футор триба с одной из сторон. Такая конструкция проста и в часах без календаря, где не требуется частый ручной перевод стрелок для установки даты, система работает надёжно и очень долго. Иное дело в часах с календарным механизмом, в котором установка и корректировка даты выполняется прокручиванием стрелок вручную. В таком случае прикус быстро бы истирался. Поэтому в механизме 2428 применена другая система. На проточку триба надето специальное пружинное колесо. Оно-то и работает, как фрикционная муфта. Такая система значительно надёжнее классической. На фото ниже видно, как устроена система минутного триба в часах Слава 2428.

Здесь вид со стороны пружинного колеса.

Здесь вид со стороны минутного триба.

И вот перед нами открывается механизм, присущий исключительно часам Слава калибра 2428 — механизм ручного перевода числа. Механизм собран как отдельное устройство и представляет собой корпус, в котором закрепляется часовой калибр, и систему рычагов и пружин, посредством которой усилие от пушера перевода числа передаётся на кулачок перевода числа. Механизм содержит два рычага особой конфигурации и пружину, слегка похожую на накопительную пружину календаря. Весит этот механизм почти половину веса всех часов и занимает процентов тридцать объёма корпуса.

При нажатии рычага, указанного стрелкой, серповидная часть переводного рычага передвинет механизм переключения числа, заведет накопительную пружину и при отпускании пушера число будет переведено на одну ступень.

Вынимаем калибр из механизма ручного переключения числа. Для этого вывинчиваем два крепления, обозначенные стрелкой.

Переводной механизм отсоединен.

Так он выглядит сам по себе. Внутри винты и лапки крепления.

А это, собственно, сам часовой калибр. Вид на «быструю» его сторону.

И на «медленную» сторону. Календарная и переводная система разобрана. С медленной стороны у нас остался только ремонтуар. К нему мы вернёмся позже, а сейчас нужно заняться быстрой стороной, разбираем ангренаж и пружинный двигатель.

Кладём калибр на подставку быстрой стороной вверх и приступаем к демонтажу деталей.

Для начала снимаем мост анкерной вилки и анкерную вилку.

Вот она, анкерная вилка механизма Слава 2428. У нее специфическая конструкция. Рожки с копьём выведены в сторону. Это экономит место на платине, но устанавливать такую вилку несколько неудобно. Но ничего, справимся.

Ангренаж, колёсный механизм, калибра 2428 находится под двумя мостами. Отдельным мостом накрыты анкерное и секундное колесо.

Снимаем этот мост.

Колеса открыты. Снимаем анкерное и секундное колёса.

Это мост анкерного и секундного колес.

Здесь — анкерное колесо, секундное колесо и мост.

Чтобы добраться до остального ангренажа, нужно демонтировать двигатель.

Демонтаж начинаем со снятия заводного колеса. Вывинчиваем винт с левой резьбой, снимаем колесо и втулку колеса.

Так выглядят снятые детали. Напоминаю, винт с левой резьбой обозначается тремя шлицами. К сожалению, этого правила придерживаются не все технологи. И тогда приходится разбираться по наитию. А такое — чревато неприятностями, так сказать.

Снимаем колёсную систему двигателя.

Вот она во всех своих подробностях.

Теперь вывинчиваем три винта крепления моста барабанов, снимаем мост и барабаны.

Это детали механизма пружинного двигателя. Многовато? Что же, Иногда качество невозможно без количества. Это ещё не всё. Под мостом ангренажа скрыт суммирующий триб, объединяющий два барабана в одну систему. Его мы увидим позже, после того, как снимем второй мост ангренажа. А на этом фото обратите внимание на мост барабанов. У каждого часового механизма есть свои больные места. В калибре Слава 2428 это, пожалуй, самое больное место. В мосте не предусмотрено ни камней, ни твердосплавных вставок, как, скажем, в часах «Ракета» 2628.НА. Поэтому, увы, выработка в гнёздах, особенно при отсутствии профилактических работ, явление довольно частое. Во избежание этой проблемы узел желательно профилактировать хоть бы раз в два года с промывкой и смазкой узла барабанов.

Это второй мост ангренажа. В нем четыре камня. Они удерживают три колеса и один суммирующий триб. Вывинчиваем два винта и снимаем мост.

Вот они, три колеса ангренажа, а чуть в стороне, между гнездами барабанов, суммирующий триб.

Это мост ангренажа.

А это — слева направо, суммирующий триб и колёса ангренажа. Итак, быстрая сторона разобрана.

Но на медленной стороне остался неразобранным ремонтуар.

Снимаем пружинную крышку ремонтуара.

Разбираем ремонтуар и аккуратно раскладываем детали на листе бумаги. Здесь никаких сложностей. Всё системно, всё продумано. Слева направо — переводной рычаг «бочонка», разъединитель заводного вала с рычагом «полубочонка — заводного колеса вала, „бочонок“ и „полубочонок“ — кулачковая муфта. Внизу — пружинная крышка ремонтуара и винты её крепления.

Что осталось? Ах, да — барабаны!

Открываем барабаны. Пружинки грязноваты и совершенно сухие.

Аккуратненько, стараясь не деформировать пружины, извлекаем их из барабанов. Перед нами две короткие S-образные пружины.Замечательно!

Часы разобраны. Ну что, а не искупаться ли нам? С удовольствием!

Итак, пружины и барабаны вычищены.

Собираем один.

Собираем второй. Смазываем пружины маслом „Б-1“. Много масла не надо, излишки будут вытекать и растекаться по платине. А значит, попадать туда, куда маслу попадать незачем, и разводить грязь.

Два барабана готовы к установке. Пусть пока полежат в сторонке, а мы соберём ангренаж.

Устанавливаем на платину колёсную систему и суммирующий триб.

Накрываем детали мостом. И смазываем камни маслом МБП-12.

Устанавливаем на место секундное и анкерное колёса. Накрываем их мостом. Тут несколько сложнее. Нужно поймать положение анкерного колеса и аккуратно опустить мост на цапфы, чтобы не повредить их.

Пришла очередь барабанов. Смазываем гнёзда коре на платине, устанавливаем барабаны на место.

Накрываем барабаны мостом и собираем колёсную систему пружинного двигателя.

Так устроены передаточные колёса двигателя. Колесо, втулка колеса, крепёжный винт. Втулка предупреждает износ как колеса, так и оси колеса. Смазываем трущиеся поверхности маслом „Б-1“.

Ну вот. Ангренаж и пружинный двигатель собраны.

Переходим к ремонтуару. Собираем кулачковую муфту и устанавливаем заводной вал.

Устанавливаем на места детали ремонтуара — R-образную пружину, переводной рычаг „бочонка“ и рычаг „полубочонка“ с кнопкой разъединителя.

Накрываем ремонтуар пружинной крышкой ремонтуара. Теперь, когда заводной механизм собран, можно проверить скат колёсной системы. Заводим на пару-тройку щелчков заводного вала пружину и наблюдаем за поведением колёс. Колёса, не удерживаемые устройством спуска (анкерной вилкой и балансом), резко начинают вращаться. Но в определённый момент они приостанавливаются и начинают некоторое вращение в обратную сторону. Это свидетельствует о том, что колёсная система собрана правильно и ничего не мешает свободному ходу. Чем больше обратного хода, тем меньше сопротивление вращению в системе и тем легче ход. В нашем случае скат получился замечательный. Он напоминает некоторый колебательный процесс. Хороший механизм и собран верно.

Далее займёмся сборкой календарного и переводного механизмов. Но перед сборкой познакомимся с каждой деталью поближе.

Перед нами командное колесо календаря. Вид со стороны, обращенной к платине. С этой стороны колесо снабжено эксцентриком, который управляет рычагом перевода диска чисел. При вращении колеса эксцентрик передвигает рычаг переключения, который в свою очередь заводит накопительную пружину. При переходе суток рычаг срывается с эксцентрика и под действием силы, накопленной в накопительной пружине, переводит диск чисел на одно деление. Благодаря этому, переключение происходит мгновенно.

Здесь мы видим командное колесо сверху, со стороны, обращенной к циферблату. С этой стороны также присутствует эксцентрик с пальцем. Этот палец входит в пазы колеса диска дней недели и переводит диск на один шаг. Но переключение показаний дня недели происходит плавно, не скачком. На перевод диска уходит около сорока минут.

Здесь командное колесо в несколько ином ракурсе. Синяя стрелка указывает на палец перевода диска дней недели, а красная указывает на эксцентрик перевода диска чисел сквозь технологическое отверстие. Посредством этого отверстия осуществляется регулировка и смазка узла переключения числа.

и ещё раз вид со стороны эксцентрика переключения чисел.

Это — двухъярусное часовое колесо. С его помощью осуществляется пересчет хода часов из 12+12 в 24 часа, что необходимо для работы календаря.

Так эта деталь выглядит при более близком рассмотрении.

На этом снимке показан рычаг перевода диска чисел. Деталь имеет лекальную сторону, которая взаимодействует с пальцем командного колеса (слева по снимку). Углубление, в которое входит клюв накопительной пружины (справа на снимке) и рычажно-пружинный механизм перевода колеса (вверху). Этот механизм устроен так, что при движении рычага справа налево он упирается в зуб диска и переводит его на шаг, а при движении слева направо, что происходит при накоплении энергии в пружине и взводе рычага, рычажок толкателя проседает под действием пружины и перевода диска не происходит.

Это обратная сторона переводного рычага.

На этом снимке показана накопительная пружина. Её изогнутый клюв упирается в рычаг перевода числа. При сборке механизма нужно быть внимательным, чтобы не повредить и не изменить форму этой пружины.

Собираем медленную сторону с календарным механизмом. Устанавливаем малое переводное колесо. Его нужно установить правильно — купольной стороной вверх. Смазываем фрикционный механизм минутного триба.

Устанавливаем минутный триб и вексельное колесо на место.

Накрываем вексельное колесо мостом вексельного колеса.

Устанавливаем двухъярусное часовое колесо.

Устанавливаем и закрепляем командное колесо календаря.

Устанавливаем и закрепляем рычаг перевода чисел.

Устанавливаем и закрепляем накопительную пружину.

Пока есть доступ, разбираем бушон баланса. Промываем его, смазываем накладной камень МБП-12 — размер капли именно такой.

И собираем бушон, фиксируя его звездообразной пружиной.

Переходим на быструю сторону и устанавливаем анкерную вилку. Без анкерной вилки с отключенным устройством спуска переводить стрелки вручную, и устанавливать календарь не получится.

Промываем и устанавливаем баланс. Здесь вид на баланс со стороны двойного ролика.

Здесь — со стороны регулировочных элементов. Как видим, колонка баланса закреплена подвижно. Это значит, что синхронизм (выкачка) будет установлена без лишних усилий. Бушон инкаблока я уже обслужил и собрал. Кстати, бушоны — ещё одна проблемная сторона механизма 2428. У пружин-звёздочек очень короткие лучи, поэтому эффективность противоударного механизма оставляет желать лучшего.

Давайте рассмотрим особенности моста баланса подробнее. Синяя стрелка указывает на крепление колонки баланса. Как я уже говорил, крепление подвижное. Зелёная стрелка указывает на замок градусника. Сейчас замок раскрыт. Чтобы его закрыть, когда волосок станет наместо, нужно отверткой повернуть замок за верхнюю часть по часовой стрелке на девяносто градусов. Красная стрелка указывает на U-образную пружину, которой фиксируется бушон противоударной защиты на мосте баланса. Конструкция предусматривает быструю замену бушона. Это характерная особенность баланса механизма Слава 2428.

Теперь можно установить калибр в гнездо механизма ручного перевода числа. При этом внимательно следим за тем, чтобы серповидный толкатель правильно вошел в предназначенную для него проточку на платине и вошел в контакт с рычагом переключения числа.

Устанавливаем на место диск чисел месяца. При этом зуб переключающего механизма должен войти в один из пазов колеса.

Собираем плато фиксирующих рычагов. Устанавливаем в паз пружину и рычаг.

Аккуратно, чтобы конструкция не рассыпалась, устанавливаем плато на платину и закрепляем его тремя винтами. При установке следим за тем, чтобы фиксирующий рычаг правильно вошел в паз диска. Готово.

Теперь выставляем рычаг фиксатора диска дней недели в правильное положение…

… и надеваем на ось диск со шкалой дней недели. Для этого сквозь технологическое отверстие в диске отводим фиксирующий рычаг. особо не усердствуем, чтобы не деформировать пружину рычага. Диск занимает свое место, отпускаем рычаг. Диск установлен. Не забываем про пружинную шайбу.

Устанавливаем циферблат. Закрепляем его двумя винтами в торцевых нишах.

Монтируем стрелки.

Отправляем собранный калибр в корпус и закрепляем его.

Ну вот. Теперь можно смело сказать: „Уф-ф-ф-ф!“, смазать резиновый уплотнитель силиконовой смазкой, закрыть заднюю крышку и завинтить на место прижимное кольцо. Часы собраны. Часы довольно сложные и работы с ними было немало. Но эти замечательные часы — Слава на калибре 2428, одни из лучших часов СССР, безусловно отблагодарят за внимание к ним и затраченный на них труд надёжным и точным ходом.

Думаю, стоит сказать о размерах часов Слава 2428 в восьмиугольном корпусе:

— Диаметр циферблата по стеклу — 35 мм.

— Диаметр корпуса — 40 мм.

— Крепление ремешка — 18 мм.

— размер по ушкам 45 мм.

— Толщина по стеклу — 10,5 мм.

Ах, да, а как же магия графиков? Секундочку! Вот, пожалуйста. Замечательный ход, хоть график и не означает, что разок в недельку часы не придётся чуток откорректировать.

Вот теперь уже точно готово!